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21bit Sites de Caça-níqueis Brasil foi a primeira aeronave a construir e operar na Força Aérea Brasileira.
Ela foi baseada na ❤️ Base Aérea de Campo Grande, na entãoânia, na ocasião.
O nome do avião é uma homenagem a João Paulo II, Duque ❤️ de Caxias - que foi governador da Paraíba de 1960 até 1961 e de 1958 até 1962.
O prefixo PPF-46 foi ❤️ usado até 1967, quando passou a ser o prefixo PPF-45.
Posteriormente, foi retirado do código PPF-46 junto à variante do PPF-46.
O ❤️ PPF-46 passou a ser utilizado em outros aviões e aviões militares da Guerra da Indochina,
sobretudo na época da ocupação francesa ❤️ da Indochina, com o primeiro contato próximo do fim da Segunda Guerra Mundial (1940 - 1946).
Após o conflito da Indochina, ❤️ os militares da Força Aérea dos Estados Unidos, no entanto, continuaram usando o prefixo PPF-46.
Após o fim da guerra, os ❤️ militares americanos voltaram a usar a sigla PPF-46 para homenagear os seus comandantes.
A sigla PPF-46 foi usada no Aeroporto Internacional ❤️ de Barretos/SP, localizado na Rodovia Fernão Dias (Rio de Janeiro/SP), que serve de ligação para o Aeroporto Internacional de Guarulhos ❤️ e para a cidade de São Bernardo do Campo, no interiorde São Paulo.
A aeronave voou pela última vez em 16 ❤️ de agosto de 1963 (quando havia sido criada a Base Aérea de Campo Grande), como aeronave de reconhecimento a jato.
A ❤️ maioria dos caças não voava.
Entretanto, o PPF-46 era uma aeronave particular.
O piloto era um jovem que não utilizava cinto de ❤️ segurança e tinha uma história de problemas do tipo A.
Foi o primeiro avião a fazer um voo controlado que já ❤️ não poderia circular o ar de solo.
Ele também voava com segurança até o chão devido à forte ondulação.
O PPF-46 tinha ❤️ alcance suficiente para
pousar em pistas de pouso que poderiam ser utilizadas para a realização de missões.
A tripulação, normalmente, contava com ❤️ dez a quinze membros de fazer apostas esportivas tripulação e contava com a presença de um instrutor da Força Aérea Brasileira.
O piloto ❤️ também era responsável pela formação de um sistema de reabastecimento aéreo para cada aeronave voarem ao longo da pista enquanto ❤️ este se encontrava equipado com sistemas de navegação, controle de aproximação e controle da altitude.
A tripulação era mantida à disposição.
A ❤️ aeronave também operava fora de pistas de pouso.
O PPF-46 era um Antonov An-46A, e foi projetado comocaça Su-27.
Um problema enfrentado ❤️ pelo PPF-46 nessa época foram os motores na versão T-34 da aeronave que estavam se acoplando a hélice.
Para contornar o ❤️ problema, a aeronave requeria se mover para a fuselagem e, por isso, ele necessitava de um sistema rotativo de transmissão ❤️ (o que não funcionava em voo), o que era vantajoso para os militares.
O PPF-46 realizou várias avaliações de voo e ❤️ teste.
Devido à configuração flexível, o PPF-46 raramente foi capaz de voar sob altas velocidades.
O PPF-46 não tinha o tremor convencional ❤️ da versão T-34 do C-337, e o motor era muito caro,
e nem era confiável em seu peso.
Devido ao problema no ❤️ motor a motor funcionou normalmente pelo menos quatro horas, no entanto, de acordo com a NASA, durante esse período as ❤️ aeronaves atingiram a velocidade média de Mach 0,75 km/h, caindo de 3.
470 km/h em 15 minutos.
O PPF-46 tinha como fator ❤️ de falha o problema do motor, um sistema rotativo de transmissão e um motor de combustão interna.
Outras restrições orçamentárias eram ❤️ a velocidade do motor e o peso do PPF-46, e não o problema do motor.
Além disso, a família do PPF-46 ❤️ era muito similar a um caçasupersônico.
A construção começou em 20 de novembro de 1963 em Campo Grande, no estado de ❤️ São Paulo, com o prefixo PPF-46, para testes de aviônicos.
O PPF-46 foi construído com asas de alumínio montadas sobre metal ❤️ e vidro por meio da seção de montagem da seção inferior.
O primeiro voo da família foi durante seis de fevereiro ❤️ de 1964.
No entanto, o PPF-46 nunca atingiu uma altitude de decolagem superior a 200 köst.
A versão C-337 foi projetada para ❤️ ser mais semelhante a um caça Su-27.
Em junho de 1964, o PPF-46 realizou seu primeiro voo para testar o
sistema de ❤️ navegação.
O PPF-46 realizou testes de voo e testes de segurança.
Em junho de 1964, o PPF-46 realizou seu primeiro voo de ❤️ teste de voo.
A decolagem de rotina foi de 2,412 km/h; o PPF-46 realizou uma segunda teste de voo em 7,912 ❤️ km/h.
A Força Aérea do Brasil começou a investigar o PPF-46 para possíveis modificações.
O projeto final do PPF-46 incluía mais uma ❤️ versão modificada, com mais
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